۰۹۱۹۶۰۲۸۰۵۹

helikopter.ir تصویربرداری با دوربین های Red و Arri

CASIK مدل

هلیکوپتر کنترلی سایز بزرگ مخصوص سازمان میراث فرهنگی/اداره جنگل بانی و مراتع/مرزبانی/حراست فرودگاه ها/برای گشت ساحلی/عملیات برای ارگان های دولتی و نظامی/ سینمایی/مراکز تحقیقاتی/صدا و سیمای هر استان/راه و ترابری/ راه آهن ایران/سازمان بنادر و کشتیرانی/ سازمان نقشه برداری … با قابلیت ۷ الی ۱۳ کیلو بار برای حمل (دوربین های مختلف و تجهیزات نقشه برداری…..)با قابلیت برنامه ریزی توسط شما به هلیکوپتر با مشخص کردن نقاط مختلف و چند کیلومتر برد پروازی و قابلیت بازگشت اتوماتیک با تایم ۴۵ دقیقه در هر پرواز برای دیده بانی در مرز.

قابلیت نصب انواع دوربین حرفه ای از جمله ARRI-235 , RED One , RED Epic , Canon C300 , Sony FS100 , Sony FS700 , Sony VG900 , BlackMagicو سایر دوربینهای مشابه را دارد.

مشخصات بیشتر در قسمت فروش  در منو بالای سایت میباشد.

کیفیت برتر و توانایی در کار هدف اصلی ما

helikopter.ir

09196028059 جعفری        ۰۹۱۲۱۰۸۳۸۶۱ شجاعی           ۸۸۶۹۳۶۹۹

فروش بالگرد ۲ نفره و اجاره با مجوز رسمی

از سازمان هواپیمایی با قابلیت حمل بار تا ۲۰۰

کیلو یا تصویربرداری و عکاسی برای فیلمهای

سینمایی و تبلیغاتی/تصویربرداری از پل ها و اتوبان های در حال ساخت و

خدمات هوایی برای

شرکتهای نفت و گاز/ آب و برق…/کارخانجات/پروژه ها/ هتل ها

موسسات دولتی/خصوصی/بیمارستانها/شرکتهای سینمایی و تبلیغاتی…..

helikopter.ir

09196028059 جعفری        ۰۹۱۲۱۰۸۳۸۶۱ شجاعی           ۸۸۶۹۳۶۹۹

اجاره و فروش هلیکوپتر دو نفره با مجوز رسمی ۰۹۱۹۶۰۲۸۰۵۹

helikopter.ir فروش بالگرد ۲ نفره با مجوز در ایران

helikopter.ir فروش بالگرد

پوشش تصویری سمینارها و همایش با انواع تجهیزات حرکتی

ساخت تیزر همایش شرکتها….

۰۹۱۹۶۰۲۸۰۵۹ جعفری        ۰۹۱۲۱۰۸۳۸۶۱ شجاعی           ۸۸۶۹۳۶۹۹

قابلیت حرکت در جهت های مختلف فیلمبرداری هوایی سرنشین دار
جهت از میان بردن کلیه لرزش ها و حرکات اضافی پروازی

قابلیت تیلت و پن و حرکت های ریلی برای تصویربرداری از دو طرف بالگرد
نوع متریال: آلومینیوم آلیاژی ، رنگ الکترو استاتیک ضد خش

دارای ۱۸ ماه گارانتی و خدمات پس از فروش

فروش و اجاره مانت هلیکوپتر نفربر جهت تصویربرداری  هوایی بدون لرزش ۰۹۱۹۶۰۲۸۰۵۹

هلی مانت helikopter.ir

فروش مانت دوربین و لرزشگیر جهت فیلمبرداری هوایی (هلی شات)

فروش طراحی و ساخت مانت دوربین جهت فیلمبرداری و عکسبرداری هوایی و موارد دیگر همراه با ۸ لرزشگیر و وزن ۶۰۰ گرم قابل استفاده بر روی هلیکوپتر ها کنترلی و کوادکوپتر. ۳ حالته (۳ axis) همراه با ۳ سروو و جایرو قابل استفاده برای فیلمبرداری حرفه ای جهت کنترل از راه دور برای هدایت دوربین

سازه دوربین camera mount

کیفیت برتر و توانایی در کار هدف اصلی ما

helikopter.ir

09196028059 جعفری   ۰۹۱۲۱۰۸۳۸۶۱ شجاعی     ۸۸۶۹۳۶۹۹

قابلیت فیلمبرداری در فضای باز و بسته با بالن کنترلی

فیلم بالن کنترلی ۰۹۱۹۶۰۲۸۰۵۹ helikopter.ir  روی لینک دو بار کلیک کنید

helikopter.ir

09196028059 جعفری     ۰۹۱۲۱۰۸۳۸۶۱  شجاعی      ۸۸۶۹۳۶۹۹

 

 

فیلمبرداری و عکاسی با بالن  و ایر شیپ جهت پروژه ها ی سینمایی و مستند و برنامه های خاص و گوناگون شهرداریها و سازمان ها و اداره جات  و موسسات دولتی و خصوصی .

فیلمبرداری و عکاسی از مناطق کویری/کوه ها/کارخانجات/پروژه های نفت وگاز/شرکت های سد سازی/ساخت انواع تیزر /کلیپ  ….

با سرعت  ۱۵ الی ۳۰ کیلومتر در ساعت با ارتفاع گوناگون برای شما.

نصب و حمل تراکتها و بنرهای تبلیغاتی، گشتهای کنترل هوایی،

گشتهای تفریحی همراه با مسافر،عقد رسمی در بالن/ فیلمبرداری نمایش جشن ازدواج و …

برخی از بهره‌مندیهای متنوع بالن را تشکیل می‌دهند.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

پیشنهاد کاری از طرف شما عزیزان در همه جای ایران باعث افتخار ما میباشد.

تور پرواز با بالن در مناطق تفریحی… با مجوز و بیمه

 

تصویر برداری و عکاسی هوایی صنعتی تبلیغاتی سینمایی از انواع پروژه ها فروش بالن نفربر ۰۹۱۹۶۰۲۸۰۵۹

 

فروش بالن نفربر-اجاره بالون ۰۹۱۹۶۰۲۸۰۵۹

اجاره و فروش بالن های نفربر  ۴/۵/۶/۷/۸/۱۲ نفره (هوای گرم)

         http://helikopter.ir                  ۸۸۶۹۳۶۹۹

۰۹۱۹۶۰۲۸۰۵۹ جعفری     ۰۹۱۲۱۰۸۳۸۶۱  شجاعی      

اولین تیم عکاسی و فیلمبرداری ۳۶۰ درجه هوایی و  زمینی در ایران

تور مجازی (گردش مجازی)سبکی جدید برای شهرداریها/شرکتها/کارخانجات/

انواع پروژه ها/سازمانها/بیمارستانها/مهندسین نقشه بردار….

عکس پانوراما (۳۶۰ درجه) زیبا؛ دنیای جدید عکاسی

کپی نمایید    http://www.airpano.ru/files/Bangkok/2-2

http://www.airpano.ru/files/Saint-Petersburg-Helicopter/2-2 لینک را کپی نمایید

قابل توجه شرکتهای راه سازی/راه آهن /وزارت خانه ها/شهرداریهای کل کشور….

لینک را کپی کنید و بزارید لود بشه” ما همچین سبکی رو برای شما اجرا میکنیم.

روی Full size کلیک کنید و در صفحه بعد،با موس عکس رو بچرخانید ….

ما این سبک جدید عکاسی را در  انواع پروژه های ساختمانی/ آب و فاضلاب/سمینار ها/ مناسبتها/مراسم ها/بیمارستان ها/ کارخانه ها/پروژه های نفتی/گازی ….. برای هر نوع کار هوایی /زمینی/دریایی … با انواع نمونه کار برای شما عزیزان انجام خواهیم داد.

عکاسی ۳۶۰ درجه یا پانوراما(تورمجازی) از پروژه مسکن مهر (شرکت برنا آوندسازه)

عکاسی ۳۶۰ درجه (تورمجازی) از شرکت گلوبال پتروتک کیش

عکاسی ۳۶۰ درجه (تورمجازی) از شرکت نفت آبادان (شرکت آریا پتروگاز)

عکاسی ۳۶۰ درجه (تورمجازی) از نقاط مختلف شهر زنجان (شهرداری زنجان)

عکاسی ۳۶۰ درجه (تورمجازی) از شرکت آب و فاضلاب اصفهان (پروژه شاهین شهر)

عکاسی ۳۶۰ درجه (تورمجازی) از هتل ۵ ستاره پارمیس در کیش

عکاسی ۳۶۰ درجه (تورمجازی) برای وزارت راه و ترابری زاهدان (ساخت اتوبان ها,پل ها)

عکاسی ۳۶۰ درجه (تورمجازی) از باشگاه ورزشی انقلاب تهران

عکاسی ۳۶۰ درجه (تورمجازی) از فاز ۹ و ۱۰ عسلویه

عکاسی ۳۶۰ درجه (تورمجازی) از مراحل ساخت سد در دامغان

عکاسی ۳۶۰ درجه (تورمجازی) از کارخانه فرش طوس مشهد

عکاسی ۳۶۰ درجه از شرکت ساختمانی آی تک

عکاسی ۳۶۰ درجه از شرکت گوارا گستر (از دستگاه آب شیرین کن)

عکاسی ۳۶۰ درجه از چند قسمت از جزیره سیری

عکاسی ۳۶۰ درجه از معدن چغارت در بافت یزد

عکاسی ۳۶۰ درجه (تورمجازی) از سینما ایران

عکاسی ۳۶۰ درجه از هتل پارسیان انقلاب در تهران

عکاسی ۳۶۰ درجه از برج میلاد تهران

عکاسی ۳۶۰ درجه (تورمجازی) از تالار دریای نور در خیابان نیرو دریایی تهران

عکاسی ۳۶۰ درجه از قدیمی ترین و عمیق ترین آسیاب آبی دنیا در یزد

عکاسی ۳۶۰ درجه (تورمجازی) از باغ  وحش پارک ارم تهران

عکاسی ۳۶۰ درجه از غار کتله خور در استان زنجان

عکاسی ۳۶۰ درجه از بام چابهار

عکاسی ۳۶۰ درجه از پارک دلفین ها در کیش

عکاسی ۳۶۰ درجه از کشتی یونانی در کیش

عکاسی ۳۶۰ درجه از اولین کشتی تفریحی ایران به نام اوستا ۵

عکاسی۳۶۰ درجه (تور مجازی)از شرکت راه سازی-پل سازی-تونل سازی(مهندسین مشاورکاوش راه)

همچنین برنامه جدید تور مجازی ۳۶۰ درجه ما با قابلیت های جدید که مورد

قبول شرکتها و موسسات … میباشد و

دیدن برنامه های جدید ما نظر شما را حتما” جلب خواهد کرد.

           http://helikopter.ir

09196028059 جعفری     ۰۹۱۲۱۰۸۳۸۶۱  شجاعی      ۸۸۶۹۳۶۹۹

فیلمبرداری و عکسبرداری هوایی با (پاراموتور)

پاراموتور با قابلیت ۳ ساعت پرواز مدام در هوا و فیلمبرداری از ماشین در حال حرکت در

پروژه های سینمایی دارای سرعتی افقی معادل ۳۰ الی ۴۰ کیلو متر در ساعت میباشد

و کایت موتوردار دارای سرعت افقی معادل ۶۵ الی ۸۰ کیلومتر در ساعت.

فیلمبرداری ، عکاسی و  تبلیغات هوایی  توسط  پاراموتور (tranzem)

با خلبان حرفه ای با چندین سال سابقه پرواز دارای گواهینامه خلبانی

هواپیما ، پاراموتور و پاراگلایدر از سازمان هواپیمایی کشوری

فیلمبرداری و عکاسی از پروژه های سینمایی و کارخانجات …

                       http://helikopter.ir

09196028059 جعفری      ۰۹۱۲۱۰۸۳۸۶۱ شجاعی      

                              ۸۸۶۹۳۶۹۹    

استودیو سیار با ۳ یا ۴ دوربین برای فیلمبرداری از هر نوع برنامه با کارگردان

و اپراتور سرصحنه با انواع سیستمها و باکس های تصویر و صدا (۴/۶/۸ کاناله )

اجرای فیلمبرداری زنده یا live  از کنسرت ها…

استودیو سیار با دوربین های حرفه ای تلویزیونی برای/سمینارها/مراسم ها

مسابقات /برنامه ها و جشن های گوناگون/کنفرانس…

فیلمبرداری و عکسبرداری از خط تولید کارخانه /کارگاه …

و تحویل  DVD برنامه در پایان مراسم همان روز

فیلمبرداری و عکاسی از چندین برنامه  و جشن های شرکت ها و موسسات و بانک ها

فیلمبرداری  و عکاسی از صد ها  سمینار و کنفرانس…

کنسرت موسیقی خوانندگان کشور در سالن های برج میلاد –وزارت کشور –سالن میلاد نمایشگاه

فیلمبرداری  و عکاسی از صد ها  سمینار و کنفرانس…

فیلمبرداری از کنسرت آقای مجید اخشابی

فیلمبرداری از کنسرت آقای افشار

فیلمبرداری از کنسرت آقای احسان خواجه امیری

فیلمبرداری از کنسرت آقای رضا صادقی…

مجموعه نمایشی فرهنگی شهرداری تهران با نام نور و نی در تالار وحدت

پخش تلویزیونی سفر بخیر نیروی انتظامی فروردین ماه

کنسرت موسیقی کودکان در سالن ارشاد کرج اسفند ماه

جشنواره های فیلم وتاتر در تالار وحدت و تالار مولوی

جشن های خانوادگی سازمان های دولتی وخصوصی در بیشتر سالن های شهر

ضبط سریال های تلویزیونی اخرین سریال خانه اجاره ای شبکه سه

        http://helikopter.ir

09196028059 جعفری      ۰۹۱۲۱۰۸۳۸۶۱  شجاعی       ۸۸۶۹۳۶۹۹

اجاره واحد سیار/استدیو سیار جهت تصویر برداری/، واحد سیار فیلم برداری،

 استودیو سیار برای فیلمبرداری، استودیو سیار با ۳ یا ۴ دوربین

با خلبان و مجوز پرواز از کارخانه ها و پروژه ها

به صورت ساعتی و روزانه….

با سرعت ۱۶۰ تا ۲۲۰ کیلومتر در ساعت،

پرواز به مدت چند ساعت مداوم که از جمله ویژگی های این هواپیماست

مشخصات عمومی:

خدمه:۱ خلبان
ظرفیت: ۳ مسافر
مساحت بال: ۱۳٫۵ متر مربع
وزن (بدون احتساب بار و تجهیزات): ۷۹۵ کیلوگرم
وزن بارگذاری: ۱۱۹۸ کیلوگرم
حداکثر وزن هنگام برخاستن: ۱۱۹۸ کیلوگرم

helikopter.ir خدمات هوایی

کیفیت برتر و توانایی در کار هدف اصلی ما

http://helikopter.ir                          ۸۸۶۹۳۶۹۹                               

۰۹۱۹۶۰۲۸۰۵۹ جعفری     ۰۹۱۲۱۰۸۳۸۶۱  شجاعی    

۰۹۱۹۶۰۲۸۰۵۹جعفری              http://helikopter.ir

پد بالگرد مرکز تجارت ایران شیراز

  ساخت پد هلیکوپتر  و استاندارد

طراحی و ساخت پد هلیکوپتر یا جایگاه بالگرد با نظارت کلی از شروع کار تا پایان پروژه

 و مجوز از سازمان هواپیمایی کشور و ثبت رسمی و جهانی با استاندارد

 درچند برج در تهران از جمله منطقه جردن/ الهیه/ زعفرانیه/فرشته/اقدسیه/

شهرک ژاندارمری/دهکده المپیک….

طراحی و ساخت هلی پد ۰۹۱۹۶۰۲۸۰۵۹

helikopter.ir جعفری  ۰۹۱۹۶۰۲۸۰۵۹
سازه  پد بالگرد

 در چند شهر کشور/ هتلها/جنگل ها/کوهستان ها/بیمارستانها ( پد بیمارستان میلاد

 پد بالگرد بیمارستان ولی عصر(عج) بیرجند…. )

سکوهای دریایی/پروژه های نفتی و گازی کشور

  و ستاد مدیریت بحران در چندین پارک تهران و استانهای کشور

کلیه شهر داریهای مناطق کشور / شرکتهای دولتی و خصوصی / کارخانجات / مدیران مناطق توریستی / مهندسین و پیمانکاران که برای پروژه ها یا برج های خود پد هلی کوپتر یا جایگاه هلی کوپتر نیاز دارند از طرف این شرکت کارشناس مربوطه به محل اعزام میگردد .لازم بذکر است که ساخت پد هلیکوپتر در ساختمان های بالای ۱۶ طبقه اجباری میباشد.توجه داشته باشید که ساختن پد استاندارد بامشورت کارشناسان جهت نشستن انواع بالگرد در همه پرو‍‍ژه های مسکونی و تجاری …. الزامی می باشد.

     با حضور معاون استاندار خراسان‌جنوبی

پد بالگرد و مجتمع انبارهای امدادی نهبندان کلنگ‌زنی شد

خبرگزاری فارس: طی مراسمی با حضور معاون توسعه مدیریت و منابع انسانی استاندار خراسان‌جنوبی کلنگ پروژه پد‌ بالگرد و مجتمع انبارهای امدادی نهبندان بر زمین زده شد.

علی آبادکتول – خبرگزاری مهر: معاون حفاظت و امور اراضی اداره کل منابع طبیعی استان گلستان گفت: تاکنون۱۲ پد بالگرد ( پایگاه ) در جنگلهای استان ساخته شده است.
رضا ناصری در گفتگو با خبرنگار مهر افزود: ۳۳ پد بالگرد در برنامه است که در دست ساخت هستند.
وی تصریح کرد: از این پدها در دو زمینه بالگرد سنگین، حمل نیرو، آب و بالگرد سبک برای گشت های شناسایی استفاده می شود.
وی افزود: این پدها در مدیریت بحران کلان مانند سیل و زلزله هم کاربرد دارند.
ناصری در پایان گفت: هر پد ۴ مخزن آب را پوشش می دهد.
گلستان ۴۷۰ هزار هکتار عرصه جنگلی دارد.

طراحی و ساخت پد هلیکوپتر یا جایگاه بالگرد  helikopter.ir جعفری  ۰۹۱۹۶۰۲۸۰۵۹

حمل بیمار با هواپیما و بالگرد

خدمات هوایی با هواپیما به مصدومان و حادثه دیده ها

اورژانس هوایی با هواپیما با تیم و امکانات پزشکی

انتقال مصدوم و بیماران اورژانسی با هواپیما در مناطق مختلف

حمل اشخاص با تیم پزشکی هوایی

طی بازدیدی خانم دکتر صالحیان و هیئت همراه از سازمان هواپیمایی کشوری  در مورخه

۰۲/۰۷/۹۱  که از این سیستم هوایی داشتند قابلیتهای موجود برای خدمات را رضایت بخش توصیف نمودن ، این سایت از سال گذشته یک فروند هواپیما امبرائر را با امکانات کامل پزشکی و امدادی و خلبانان مجرب جهت راه اندازی این خط پروازی مهیا نموده بود .
دکتر صالحیان جهت راه اندازی حضور پزشک متخصص و یک اتاق با امکانات کامل پزشکی را ضروری دانست .

۰۹۱۹۶۰۲۸۰۵۹ جعفری

helikopter.ir

انواع آمبولانس‌های هوایی:

۱- بالگردها (هلیکوپترها)
۲- هواپیماها

مزایای انتقال هوایی:

بالگردها و هواپیماهای مدرن سرعت‌های بالایی دارند و لذا امکان انتقال سریع را فراهم می‌کنند. صعود و فرود عمودی بالگردها و امکان نشست و برخاست در سطوح ناهموار از مزایای بسیار بزرگ این وسایل می‌باشد. از دیگر سو عموماً پرسنل به‌کار گرفته شده در این آمبولانس ها ورزیده‌تر و با تجربه‌تر هستند. در عین حال امکان حمل تعداد بیشتری از بیماران به روش انتقال هوایی وجود دارد.

معایب و محدودیت‌های انتقال هوایی:

از نظر فیزیولوژیک تغییر ارتفاع با تغییرات دما و فشار همراه است که این خود بر حجم گازهای موجود در بدن اثر می‌گذارد و می‌تواند موجب عوارض خاص در بیمار یا پرسنل پروازی شود.
طبق قانون بویل حجم یک گاز با فشار آن رابطه عکس دارد و طبق قانون شارل حجم یک گاز با دمای آن رابطه مستقیم دارد. لذا با صعود به ارتفاعات به علت کاهش دما (هر ۳۰۰ متر ۲ درجه سانتی‌گراد افت دما داریم) و کاهش فشار، انتظار تغییر در حجم گازها را خواهیم داشت. به طور مثال در ارتفاعات به علت انبساط گازهای معده، احتمال آسپیراسیون در بیماران افزایش می‌یابد لذا باید حتماً لوله بینی ـ معدی در بیماران تعبیه شود. در حالیکه پنوموتوراکس کوچک که درحالت معمول نیاز به لوله قفسه‌سینه ندارد به صرف انتقال هوایی بیمار، اندیکاسیون لوله‌گذاری پیدا نمی‌کند. البته امروزه به کمک کابین‌های پرفشار و تنظیم دمای داخل کابین در هواپیماهای مدرن تا حد زیادی به این مشکلات غلبه کرده‌اند. در عین حال این مشکلات در بالگردها به علت سقف‌پرواز پایین‌تر کمتر دیده می‌شود.

گرچه بالگردها نسبت به آمبولانس زمینی دوربردتر هستند ولی در مقایسه با هواپیماها برد کمتری دارند. متأسفانه بالگردها به شدت تحت‌تأثیر آب و هوای منطقه هستند و گاه امکان به کارگیری آنان خصوصاً در آب وهوای بد موجود نیست. از جمله معایب دیگر که در هواپیما کمتر دیده می‌شود فضای فیزیکی محدود در کابین بالگردهاست. از دیگر سو هواپیماها نیز اکثراً به‌منظور حمل بیمار طراحی نشده‌اند و پرواز با آن‌ها به علت سرعت و شرایط ویژه برای پرسنل و بیماران پراسترس خواهد بود.
همچنین رطوبت در ارتفاعات کم می‌شود و شانس دهیدراسیون افزایش می‌یابد. شتاب بالا نیز در بسیاری از افراد احساس ناخوشایندی ایجاد می‌کند. نیازمندی بالگرد و هواپیما به منطقه فرود از جمله مشکلات استفاده از این وسایل است.

و بالاخره اینکه هزینه انتقال هوایی بسیار بالاتر از انتقال زمینی است و به همین علت از بالگردها توسط EMS و بیشتر در حمل بیماران از صحنه به شرط آب و هوای مناسب و در مسافت‌های حدود ۱۵۰ تا ۲۰۰ مایل استفاده می‌شود در حالیکه هواپیماها اکثراً توسط شرکت‌های خصوصی و در حمل‌ونقل بین بیمارستانی به‌کار می‌روند و حتی در آب و هوای نامناسب و بیشتر در فواصل بالای ۲۵۰ مایل مناسب هستند.

انواع مأموریت‌های آمبولانس‌های هوایی:

۱- پاسخ اولیه : یعنی تخلیه مجروحان و بیماران از صحنه حادثه که عموماً توسط بالگردها انجام می‌شود.
۲- پاسخ ثانویه (بین بیمارستانی): که عبارتست از حمل بیماران بین مراکز درمانی که توسط بالگرد یا هواپیما میسر است.
۳- تخلیه مجروحان فراوان (mass casualty) : که در حوادث غیرمترقبه و توسط بالگرد یا هواپیما صورت می‌گیرد.

انواع بالگردهای مخصوص انتقال هوایی بیماران:

۱- انواع VFR (پرواز با دید مستقیم) که در آب و هوای مناسب و دید کافی امکان پرواز دارند.
۲- انواع IFR (پرواز با دید غیرمستقیم) که در شرایط نامساعدتر و در ارتفاعات بالاتر قابلیت پرواز دارند که البته کمتر در پاسخ اولیه به‌کار گرفته می‌شوند.
انواع هواپیماهای مورد استفاده در انتقال هوایی بیماران:
استفاده از هواپیما در انتقال بیماران به‌صورت امروزی از سال ۱۹۷۰ آغاز شده است. انتقال بیماران از صحنه حادثه تا باند فرود و از باند تا مراکز درمان نیازمند مشارکت فعال آمبولانس‌های زمینی است. با توجه به هزینه‌های بیشتر، هواپیماها در مسافات طولانی‌تر مفید هستند.

انواع هواپیماهای به‌کار رفته در این سیستم عبارتند از:

۱- هواپیماهای پیستونی یک یا دو موتوره: برای مسافات کوتاه با هزینه نسبتاً کمتر ولی با کابین‌های کوچک.
۲- هواپیماهای توربوپراپ: که موتور جت دارند و به سرعت‌های ۲۰۰ تا ۳۰۰ مایل در ساعت هم می‌رسند. کابین این هواپیماها پرفشار است و توانایی تحمل آب و هوای بد در آن‌ها راحت‌تر است. فضای کابین این نوع هواپیما وسیع‌تر است (مانند هواپیمای C-130)
3- توربوفن‌های کوچک: که جت‌های تجاری نیز نامیده می‌شوند و می‌توان در مسافات طولانی از آن‌ها استفاده کرد فضای داخل کابین طراحی مناسب‌تری دارد ولی هزینه پرواز با آنها بالاتر است. سرعت این هواپیماها به دو برابر سرعت صوت هم می‌رسد. (مانند هواپیمای فالکون)
۴- هواپیماهای بزرگ جت (مانند airbus و … ) که ظرفیت بالا داشته دوربرد هستند. برای پاسخ ثانویه و انتقال تعداد زیادی مجروح مناسبند و پرواز با آنها بسیار پرهزینه است.

لذا برای انتخاب صحیح نوع وسیله پروازی باید براساس مسافت، شرایط بیمار، سقف پرواز وسیله پروازی، مقدار ابزار، وسایل و پرسنل مورد نیاز تصمیم‌گیری نمود.

خدمه پرواز:

پرسنل EMS پروازی معمولاً باید دوره‌های مربوط به پرواز و ایمنی را گذرانده باشند. مسؤولیت اصلی حفظ ایمنی پرواز برعهده خلبان است و سایرین نباید در مورد فرود، وضعیت پرواز و… دخالت کنند. همچنین لازم نیست وضعیت بیمار به اطلاع خلبان رسانده شود. تیم پرسنل EMS شاغل در بالگردها اکثر موارد دو نفره و شامل پرستار ـ پارامدیک یا دو پرستار یا دو پارامدیک است و گاه از پزشک هم در تیم استفاده می‌شود ولی بیشترین و کاربردی‌ترین تیم همان ترکیب پرستار ـ پارامدیک است و اکثر برنامه‌ها فاقد پزشک هستند.
تیم‌های پزشکی شاغل در هواپیما اغلب متفاوت و براساس نوع و تعداد بیماران ممکن است شامل تکنیسین بیهوشی، پرستار مراقبت ویژه و …. نیز در تیم به‌کار گرفته شوند.

سرپرست تیم پزشکی:
جایگاه پزشک مسؤول تیم (M. Director) در برنامه های حمل‌ونقل هوایی بیماران بسیار حیاتی است. این فرد باید با تمام مسایل فیزیولوژیک پرواز آشنا باشد و آن‌ها را به پرسنل پروازی منتقل کند. سایر مراحل هدایت تیم پرواز مشابه هدایت تیم های EMS زمینی است. او مسؤول نظارت، ارزیابی و کنترل کیفی خدمات تیم انتقال هوایی است.

نکات ضروری در مورد باند فرود بالگردها (Landing Zone)
ابعاد منطقه فرود باید حداقل ۳۰×۳۰ متر باشد. تماشاگران باید حداقل ۶۰ متر و پرسنل زمینی ۳۰ متر از محل فرود فاصله داشته باشند. در حین نزدیک شدن به بالگرد باید تمام تجهیزات و وسایل از سطح شانه پایین‌تر نگه داشته شوند. بازکردن، بستن در کابین و سوار و پیاده کردن بیمار فقط باید با دستور پرسنل پروازی انجام گیرد. برای نزدیک شدن به بالگرد فقط باید از جلو و در منطقه ایمن به‌وسیله نزدیک شد و هیچگاه نباید از پشت به سمت بالگرد نزدیک شد.

امداد هوایی-گروه پزشکی هوایی-انتقال بیمار با هواپیما-هلیکوپتر helikopter.ir

در حین نشست و برخاست باید تمام پرسنل زمینی از وسیله حداقل ۳۰ متر فاصله گرفته باشند. برای چشم و گوش خود و بیمار پوشش مناسب فراهم کنید که از آسیب گردوخاک و صدا مصون بمانید.
درصورتی که بالگرد در زمین شیب دار ایستاده از پایین شیب به آن نزدیک شوید.

سطح باند فرود باید مسطح، صاف و همیشه پاکیزه نگه داشته شود. حتی‌الامکان دور باند فرود از وسایل متحرک مختلف استفاده نکنید و در صورتی که بادنما، چراغ و… مورد استفاده قرار می‌گیرند باید به خوبی درجای خود محکم شوند. هیچگاه نور مستقیم به داخل کابین پرواز نتابانید.

اصول کاربری HEMS (انتقال با بالگرد) در بیماران

کاربرد بالگردها براساس نوع بیمار به دو دسته بیماران ترومایی و غیرترومایی تقسیم می‌شود. HEMS خصوصاً در مسافت‌های طولانی و مناطق دوردست، ترافیک حجیم، بیماران شدیداً بدحال و احتمال تأخیر وسایل زمینی وسیله‌ای مناسب محسوب می‌شود. ولی هیچ دستورالعمل مشخصی برای انتخاب دقیق موارد قابل انتقال با بالگرد تدوین نشده است. البته دستورالعمل‌هایی وجود دارند ولی هیچ‌‌گاه کامل نیستند و باید در کنار قضاوت بالینی پرسنل زمینی به‌کار گرفته شوند تا حتی‌الامکان از این وسیله مفید، با اندیکاسیون صحیح استفاده شود.
به‌طور مثال در بیماران دچار Traumatic arrest استفاده از بالگرد اصلاً سودمند نیست. در حالیکه در ایست‌های قلبی تنفسی به علت هایپوترمی یا غرق شدگی استفاده از بالگرد مناسب خواهد بود.
یکی از روش‌های مناسب برای استفاده صحیح از HEMS استفاده از سیستم‌های امتیازدهی شدت تروماست.
مثلاً استفاده از TRISS در این زمینه کمک کننده خواهد بود. دیده شده که در صورت وجود جراحات متوسط در بیماران تروما (ISS حدود ۱۶ تا ۶۰ ) حمل با بالگرد تا ۲۴ درصد به بقای بیماران افزوده است. همچنین استفاده از بالگرد در جراحات خفیف یا خیلی شدید توصیه نمی‌شود. نمونه‌ای از دستورالعمل‌های استاندارد درخصوص بیماران با بالگرد در زیر ارائه می‌گردد.

۱- دستورالعمل انتقال هوایی بیماران ترومایی:

ملاحظات کلی جهت به‌کار بردن امداد هوایی
۱- بیمار دارای ضایعه جدی براساس اصول تریاژ یا براساس مکانیسم آسیب
۲- موردی که انتقال بیمار با آمبولانس زمینی بسیار سخت یا طولانی (وقت‌گیر) باشد.
اصول تریاژ بیماران ترومایی برای انتقال هوایی:
۱- امتیاز تروما زیر ۱۲
۲- GCS کمتر از ۱۰
۳- ترومای نافذ سر، گردن، سینه، شکم یا لگن
۴- ضایعه ستون فقرات که باعث فلج پیش رونده در هر یک از اندام‌ها شود.
۵- قطع کامل یا ناقص یکی از انتهاها ـ به جز انگشتان
۶- شکستگی دو یا بیشتر در استخوان های بلند
۷- شکستگی شدید لگن
۸- ضایعات له شدگی در سر و سینه یا شکم
۹- سوختگی شدید خصوصاً همراه با ضایعات تنفسی
۱۰- سوختگی شدید شیمیایی یا الکتریکی
۱۱- ضایعه شدید تروماتیک در کودک کمتر از ۱۲ سال یا فرد بالای ۵۵ سال
۱۲- غرق شدگی با یا بدون هایپوترمی
۱۳- فرد بالغ با فشارخون سیستولیک کمتر از mmHg 90
14- فرد بالغ با تعداد تنفس کمتر از ۱۰ یا بیشتر از ۳۵ در دقیقه
۱۵- فرد بالغ با تعداد ضربان قلب کمتر از ۶۰ یا بیشتر از ۱۲۰ در دقیقه

مکانیسم آسیب:

۱- چپ شدن (roll over) اتومبیل همراه با مسافران بدون کمربند ایمنی
۲- برخورد عابر با ماشین در حال حرکت با سرعت بیشتر از ۱۰ مایل در ساعت
۳- سقوط از ارتفاع بیشتر از ۱۵ فوت
۴- پرتاب از موتور سیکلت با سرعت بیشتر از ۲۰ مایل در ساعت
۵- وجود چندین قربانی در یک حادثه

موارد دسترسی مشکل به آمبولانس زمینی:
۱- بیابان و صحرا و طبیعت وحشی
۲- محل‌هایی که آمبولانس زمینی به علت شرایط آب و هوای بد یا تخریب جاده یا ترافیک در دسترس نیست.

[align=center][/align]

انتقال زمینی طولانی مدت

۱- زمان رسیدن به مرکز تروما بیش از ۱۵ دقیقه باشد.
۲- زمان لازم برای انتقال توسط آمبولانس به نزدیک ترین مرکز درمانی بیشتر از زمان پرواز به مرکز تروما با وسیله نقلیه هوایی باشد.
۳- زمان لازم برای رساندن بیمار و احیاء بیشتر از ۲۰ دقیقه باشد.
۴- وسیله نقلیه دیگری در دسترس نیست یا اینکه آمبولانس برای مدت طولانی جهت مأموریت اعزام شده است.
۵- آمبولانس محلی خارج از سرویس است یا قادر نیست که اقدامات ALS را ارائه دهد.

۲- دستورالعمل انتقال هوایی بیماران غیرترومایی:
در بیماران غیرترومایی امتیازبندی دقیقی برای مقایسه حمل هوایی و زمینی وجود ندارد ولی به‌طور کلی بالگرد برای حمل بیماران مناطق روستایی یا حمل بیماران پس از CPR به مراکز ویژه مناسب است. بیشتر دستورالعمل‌ها درخصوص بیماران قلبی ارائه شده است. نمونه‌ای از این دستورالعمل‌ها در زیر بیان شده است.

ملاحظات کلی:

۱- هر بیمار غیر پایدار یا بدحال که زمان رسیدن به مراکز درمانی توسط آمبولانس زمینی بیشتر از زمان انتقال هوایی باشد.
۲- نیاز به عملیات پیشرفته درمانی مانند PCI و… که انتقال زمینی مقدور نباشد یا باعث صرف وقت زیاد باشد.
۳- وقتی‌که پرسنل، امکانات و تجربه بیشتری جهت انتقال بیمار نیاز باشد.
موارد خاص که برای انتقال هوایی مناسبند:
۱- دیسکسیون آئورت یا آنوریسم خونریزی دهنده
۲- خونریزی داخل مغزی مانند (SAH)
3- هایپوترمی یا هایپرترمی شدید
۴- بیمار نیازمند به جراحی قلبی اورژانس (پارگی دریچه میترال)
۵- نیاز به تهویه مکانیکی یا حمایت اینوتروپیک در بیماران دچار شوک
۶- بیمار با علایم ناپایدار که احتیاج به مداخله درمانی خاص دارد مثل آنژیوگرافی در GIB
7- مسمومیت‌های شدید
۸- نارسایی کلیه (حاد) نیازمند دیالیز که در مرکز فعلی امکان آن وجود ندارد.
۹- تشنج فعال غیرقابل کنترل (استاتوس اپی لپتیکوس)
۱۰- احتیاج به اکسیژن پرفشار (هایپرباریک) مانند موارد مسمومیت شدید با CO

موارد قلبی حاد :

۱- شوک کاردیوژنیک
۲- بیمار با انفارکتوس قلبی که به علت منع تجویز ترومبولیتیک نیاز به PCI اورژانس دارد.
۳- VSD حاد یا اختلال دریچه‌ ای حاد بعد از سکته قلبی
۴- تامپوناد قلبی
۵- اختلال دریچه‌ای مکانیکی حاد
۶- موارد آنژیوگرافی اورژانس
۷- آنژین بعد از انفارکتوس یا سایر عوارض مانند CHF
8- دیس ریتمی مقاوم به درمان دارویی
۹- بیمار در انتظار عمل CABG با عوارض حاد قلبی مانند آنژین ناپایدار
گاه در موارد بارداری پرخطر، می‌توان از HEMS برای انتقال به مراکز دارای امکانات تخصصی استفاده کرد. البته در صورت زایمان در حین پرواز ارائه خدمات قدری مشکل است لذا باید تمامی امکانات لازم را به همراه داشت. همچنین گاه نیاز است بیماران شیرخوار و کودک، از طریق HEMS و به کمک پرسنل پروازی خبره و تجهیزات مناسب به مراکز تخصصی اطفال منتقل شوند.

در این موارد از انتقال هوایی خودداری کنید:

۱- بیمار در وضعیت ایست کامل قلبی تنفسی
۲- بیمار دارای بیماری کشنده (End stage)
3- بیمار دارای بیماری مسری غیرقابل درمان که ممکن است برای خدمه پروازی مضر باشد.
۴- بیمار غیرقابل کنترل و پرخاشگر
۵- بیماری که از انتقال هوایی امتناع می‌کند.
۶- بیمار غیرپایدار که احتیاج به پروسیجری دارد که در مرکز فعلی امکان انجام آن وجود دارد. (مثل لاپاراتومی)
۷- بیمار پایدار که راه انتقال دیگر برای او مناسب‌تر می‌باشد.

1- همیشه کلاه، دستمال وهر چیزی که با جریان باد جابجا شودرا در دسترس نگذارید چون ممکن است لای پروانه رفته وایجاد خطر بکند.

۲- کلیه مسافرین بایستی به دستورات   HLO (Helicopter Landing Officers)  عمل کنند . و HLO یا( هدایتگر )بایستی به دستورات خلبان و رادیو اپراتور (برج مراقبت) عمل کنند .

۳- کلیه مسافرین حداقل ۲۵ دقیقه قبل از پرواز در محل مخصوص حضور یافته و فیلم ایمنی پرواز با هلی کوپتر را مشاهده نمایند .

۴- اگر چند نفر هستید به ستون و با هدایت HLO  سوار و پیاده شوید . درب هلی کوپتر در هر صورت توسط HLO  بایستی بسته شود .

۵- مسافرین بایستی بصورت نیم خیز نزدیک شوند .

۶- هر گز به دم هلی کوپتر نزدیک نشوید وبایستی از پهلو یا از جلوی هلی کوپتر دور یا نزدیک شوید . 

((در مورد ایتم شماره ششم یعنی نزدیک شدن به هلی کوپتر نظر به اینکه در بعضی از هلی کوپترها نظیر اگوستا زمانی که هلی کوپتر روی باند در حال مسافر گیری است و سرعت موتر کاهش داده شده قسمت جلو پروانه اصلی به سمت زمین نزدیک میشود و اگر نفرات قد بلند از قسمت جلو نزدیک شوند ممکن است با این پروانه برخورد کنند بنابراین بر اساس اصول ایمنی نزدیک شدن از قسمت جلو در بعضی از هلی کوپتر ها باید با مجوز و هماهنگی خلبان صورت پذیرد . ))             

۷-  پس از سوار شدن در جای خود نشسته ،کمربند ایمنی را بسته  و از شوخی کردن وسیگار کشیدن وهر چیزی که تمرکز را از خلبان دور کند،خودداری کنید.

۸- برای پیاده شدن پس از دستور خلبان به HLO  و باز کردن درب هلی کوپتر توسط HLO و هدایت  HLO پیاده شوید .

۹- در صورتی که وسیله بلند حمل میکنید آن را بصورت افقی جابجا کنید.

۱۰- باند پرواز بایستی آماده و هیچ وسیله یا پرسنلی در باند نباشد .

۱۱- آماده بودن افسر آتش نشانی با  کپسولهای اطفاء حریق در نزدیک باند پرواز الزامی است.                                                 

۱۲- باز بینی از کمر بندهای ایمنی  وجلیقه نجات و گوشیهای هد فون جهت حصول اطمینان از سالم بودن آنها از طرف HLO الزامی است.

۱۳- حمل هر گونه اشیاء تیز وسلاح سرد وگرم بوسیله مسافرین ممنوع میباشد.

۱۴- بمنظور جلوگیری از اتلاف وقت وحضور بموقع کارکنان امور مسافرت وافسر ایمنی و کادر پروازی هماهنگ نمودن عملیات پرواز به عهده مسئول برج مراقبت می باشد.

۱۵- حمل هر گونه مواد آتش گیر و خطر ناک بوسیله هلیکوپتر ممنوع میباشد.

۱۶- عملیات سوختگیری هلیکوپتر می بایست قبلا” انجام گرفته باشد و کارکنان هلی کوپتری مجاز به سوختگیری با موتور روشن و یا هنگام سوار نمودن مسافر نمی باشند.

۱۷- حمل هر گونه مواد شیمیایی و آتشزا و قابل انفجار در هلی کوپتر ممنوع می باشد .

۱۸- مسافرین میبایست تلفن همراه خود را خاموش نمایند .

۱۹- در صورت پرواز بر روی دریا مسافرین بایستی قبل از سوار شدن جلیقه نجات خود را بپوشند                            

۲۰- حمل هر گونه بار حجیم و غیر معمول که ایمنی پرواز را به خطر میاندازد ممنوع میباشد

۲۱- وزن مسافرین وبار همراه طبق استاندارد وظرفیت طراحی شده هلی کوپتر باشد.

۲۲- رادیو اپراتور بایستی قبل از پرواز ، تعداد مسافرین و وزن آنها را به خلبان اطلاع دهد .

۲۳- حصول اطمینان از صحت کارکرد رادیوهای تماس با هلی کوپتر ، دستگاههای ناوبری NDB  ، بادسنج ، جهت نما ، کپسولهای آتش نشانی و مانیتور آتش نشانی از وظایف مسئول برج مراقبت میباشد.

۲۴- هرگونه تغییر در مسیر پرواز هلی کوپتر منوط به هماهنگی با مسئولین در برج مراقبت میباشد

۲۵- در هنگام سوختگیری هلی کوپتر  HLO  بایستی با حضور افسر ایمنی سیم ارتینگ را به هلی کوپتر اتصال دهد و یک نفر از افراد HLO  با کپسول آتش نشانی آماده باشد .

۲۶- قبل از سوختگیری بایستی از مخزن سوخت تست گرفته شود .

۲۷- از میزان روشنایی باند پرواز برای پرواز در شب اطمینان حاصل کنید.

۲۸- اگر هلی کوپتر در باند است نگ در زیر چرخ های آن  بگذارید و پروانه آن را با طناب ببندید.

برای شما که عاشق تورهای مهیج و جذاب هستید

تور هوایی ۰۹۱۹۶۰۲۸۰۵۹ helikopter.ir

اگر از این همه سر و صدا و شلوغی خسته

شدید و حال و حوصله ترافیک رو ندارید با ما باشید.

شروع حرکت صبح از تهران /کرج –نهار در شمال – بازگشت عصر به کرج  و تهران

اگر دوست دارید پرواز از فراز سلسله جبال البرز ، جنگل ، دریا ی شمال و مناظر

کاملا بکر و دیدنی را تجربه کنید به ما بپیوندید.

برای اولین بار ما این امکان را برای آن دسته از عزیزانی که قصد سفر به نمک

آبرود با هلی کوپتر دارند را فراهم کرده ایم .

سفری کاملا مهیج ، با شکوه ، زیبا و به یاد ماندنی

تور های داخلی یکروزه و چند روزه ، تور های زیارتی ، تفریحی ٬تور های

سازمانی ،شرکتی٬ کارخانجات٬ تور های اختصاصی…

تور های ایرانگردی

خدمات هوایی با هلیکوپتر

دریاچه اوان در الموت قزوین

تور های یکروزه
تور های چند روزه
تور  کویر
تور های اختصاصی
تور های سازمانی
تور های ویژه
تور تفریحی آموزشی
تور پرواز با هلی کوپتر یا بالگرد/هواپیما
تور عکاسی و فیلمبرداری…
مبدا : تهران -

مقصد : فعلا” چالوس – نمک آبرود (هتل هایت)  محمود آباد .

پذیرائی: صبحانه- ناهار–عصرانه -بیمه – وسیله گشت- در صورت هماهنگی پرواز با

هواپیماهای تفریحی … تله کابین .

سورپرایز ویژه برای تولد همسر و فرزندان و عزیزانی که دوستشان دارید.

پروازی کاملا امن و مطمئن با هلی کوپتر ام آی ۱۷ دو موتوره با گنجایش ۱۸نفر.

قیمت برای هر نفر…..

توجه داشته باشید که ظرفیت پرواز باید کامل باشد یا هزینه صندلی خالی در

صورت تعداد نفرات کمتر حساب میگردد.

ضمنا” انواع هلیکوپتر و هواپیما/ بالن با ظرفیت کمتر موجود میباشد.

جهت هماهنگی گروهی یا خانوادگی با این شماره ها تماس حاصل فرمایید.

۰۹۱۹۶۰۲۸۰۵۹ جعفری         

    http://helikopter.ir

انواع نماها:
۱- کلوز آپ ( نمای بسته که تصویری درشتی از موضوع می باشد) مثلا یک انسان از شانه تا نوک سر

۲- مدیوم شات ( نمای متوسط ) مثلا نمای انسان از کمر تا نوک سر .

۳: لانگ شات(یا نمای باز یا نمای دور. مثلا انسان تمام قد بهمراه کمی از محیط اطراف آن )

۴- نی شات ( نمایی که از زانو تا نوک سر دیده می شود. ) به شات آمریکایی معروف می باشد
۵- اکستریم لانگ شات یا بیگ لانگ شات ( نمای کاملا دور یا نمای بسیار باز می باشد مثلا تصویر بسیار دور از یک دهکده یا کویر.
۶- اکستریم کلوز آپ یا بیک کلوز آپ .( نمایی کاملا نزدیک یا نمای بسیار بسته می باشد. مثلا تصویر دو چشم انسان .
۷- مدیوم لانگ شات یا نمای متو سط که به نمای تمام قد نیز معروف می باشدو نیز به فول شات هم شهرت دارد مثلا تصویر کامل یک انسان که تمام قد آن دیده شود.

۸- مدیوم کلوز آپ یا نمای نیم تنه .( تصویر انسان از زیر قفسه تا نوک سر )

انواع نما ( از لحاظ ارتفاع دوربین نسبت به موضوع )
۱: آی لول ( لنز و سوژه هم سطح می باشند)

۲: اور هد شات ( عمود بر صحنه گرفته می شود)

۳: لو لول ( نمایی که از پایین بازیگر یا سو ژ ه گرفته می شود)

انواع نماها ( نما های حرکتی از لحاظ حرکات دوربین بر محور ثابت.)
۱: پان ( تصاویر متحرکی که دوربین بر محور ثابت بصورت افقی از چپ به راست یا با لعکس ( چرخش افقی می گیرد) به آن پان افقی می گویند.
۲- پان شلاقی( ویپ پان) ( سوئیچ پان) به پان دوربین که سریع انجام می گیرد

۳- پان مروری ( سری پلان) به پان آرام که جزئیات صحنه را کنکاش می کند.

۴- تیلت( با چرخش عمودی دوربین ، دوربین بر محور ثابت تصاویر متحرکی بصورت عمودی از بالا به پایین یا با لعکس
- انواع نماها ( نما های حرکتی با حرکات دوربین به وسیله متحرکی مانند انسا ن یا ارابه یا جرثقیل یا ریل سه پایه چرخدار یا استدی کم)

۱- نمای دالی ( حرکت دوربین به طرف سوژه . این حرکت را تراک این نیز می گویند. حرکت دوربین از سوژه دور شود،که به آن تراک اوت می گویند.

۲- تراولینگ ( به تصاویری گفته می شود که دوربین در حال حرکت بصورت افقی ( معمولا حرکت دوربین موازی با صحنه می باشد)

۳- کرین ( جرثقیل) وسیله ای است مانند جرثقیل که حرکات از بالا به پایین و با لعکس و حرکت دورانی دارد.

۴- آرگ ( قوسی) حرکت دوربین بصورت افقی و به شکل قوسی یا نیم دایره

۵- بوم ( حرکت دوربین بصورت عمودی و به شکل کمانی می باشد)

۶- هلی شات ( به تصاویری که توسط دوربین از بالای صحنه بوسیله هلی کوپتر یا هر وسیله پروازی دیگر گرفته شود را هلی شات می گویند)

۷- نمای مروری عمودی( روی ارتفاع بوسیله پدستال ) به تصاویری گفته می شود که با حرکت پایه پدستال دوربین ( پایه متحرک عمودی که دوربین روی آن سوار می شود) از ارتفاع صحنه یا ارتفاع سوژه گرفته می شود.

نکنه- برای حرکات دوربین وسیله دیگری بنام پروجیب است که همانند الاکلنگ می باشد و دوربین روی آن سوار می شودو می تواند به بالا و پایین و چپ و راست حرکت کند.
نکته- (حرکت دادن کرین و دالی و شاریو می تواند هم روی ریل انجام شود و هم بوسیله ی سه پایه یا چهار پایه ی چرخدار آنها.)
انواع نما های دیگر( سایر نما ها)

۱: اور شولدر ( نمایی است که از پشت شانه یک بازیگر تصویر بازیگر مقابل یا صحنه مقابل دیده می شود.
۲: زوم ( شامل ، زوم این و زوم بک ( زوم اوت) : به تصویری که دوربین در حالت ثابت بوسیله ی لنر دوربین ، به سوژه نزدیک می شود را زوم این می گویند) به تصویری که دوربین ثابت و با حرکت لنر از سوژ ه دور می شود را زوم بک می گویند.

۳- نمای واکنشی ( ری اکشن) به تصویری گفته می شود که عکس العمل بازیگر دیده می شود
۴- تک شات ( شات انفرادی) تصویر یک بازیگر را در قاب داشته باشیم.

۵- تو شات ( شات دو نفره) نمایی است که دو بازیگر در کادر تصویر دیده می شود.

۶- تری شا ت( شات ۳ نفره) نمایی که سه بازیگر در کادر تصویر دیده می شود.

۷- نمای گروهی ( نمایی که تصویر بیش از ۳ بازیگر در قاب تصویر داشته باشیم

۸- مستر شات یا مستر سین ( معمو لا به نمای لانگ شاتی که تصویر اصلی و کلی است تمام صحنه را نشان می دهد گفته می شود)

۹- نمای پی اوی ( به نمای از دید بازیگر گفته می شود)

۱۰- نمای آرشیوی ( به تصاویری که توسط کارگردان فعلی گرفته نشده و قبلا آن تصاویر گرفته شده و معمولا در آرشیو نگهداری می شوند یا تصاویر قدیمی هستند،گفته می شود.

۱۱- نمای اینسرتی ( نمایی است که جزئیات سوژه یا صحنه را نشان می دهد)

۱۲- نمای فیکس( نمایی که در آن هیچگونه حرکتی از صحنه و دوربین نباشد ( مانند عکس)

۱۳- تصویر فولو ( به تصاویری که واضح نباشد و محو و تار دیده شود را می گویند.)

۱۴- نمای فو لو فکوس ( نمای تغییر و ضوح) با توجه به موضوع کار این اتفاق می افتد

۱۵- هد آن شات ( به نمایی گفته می شود که در آن بازیگر بطرف دوربین می آید و کل کادر تصویر را می پوشاند و تصویر بسیار تاریک دیده می شود)

۱۶- تیل شات ( نمایی است که ابتدا پشت بازیگر در کل کادر تصویر دیده می شود و بعد حرکت بازیگر بطرف مقابل دیده می شود.

۱۷- شات و شات مختلف ( نمای یک در میان دو بازیگر در حال گفتگو با هم که به یکباره بازیگر اول دیده می شود و بعد نمای بازیگر دوم ( شات مخالف ) چسبانده می شود

۱: هدروم ( به فضای بالای سر بازیگر تا بالای کادر تصویر را می گویند

۲-راش ( به سلسله پلان هایی که توسط دوربین گرفته شده است و هیچگونه تغییری در آن داده نشده است می گویند)

۳- نمای بگراند ( به تصویری که پشت سوژه ( موضوع) جلو قرا گرفته می گویند)

۴- نمای فور گراند ( به تصویری که جلوی زمینه ی عقبی قرا گرفته می شود.

۵- فلاش بک ( به نماهایی که در گذشته ی پر سو ناژ داستان اتفاق افتاده است می گویند)

۶- فلاش فو روارد( به نماهایی که در آینده در ذهنیات پر سو ناژ داستان اتفاق خواهد افتاد گفته می شود)

۷- نمای آن لول ( به تصویری که نسبت به کادر تصویری کج گرفته می شود و به آن نیز (دچ انگل گفته می شود)

۸- تصویر سو بژکتیو ( به تصاویر ذهنی و تخیلی شخصیت داستان گفته می شود

۹- تصویر ا بژ کتیو ( به تصاویر عینی و حقیقی در وقایع داستان گفنه می شود.

۱۰- جامپ کات ( موقعی که دو نما به یکدیگر چسبانده می شود و در تداومی حرکت تصویر پرش چشم گیری مشهود شود ، به این پرش چشمی جامپ کات می گویند.

اینچ/پا/فوت/مایل/میکرون/یارد/گره/ذراع/دسی متر

گره ؛مقیاس طول وهر گره برابر ۵/۶ سانتی متر می باشد                     

ذرع ؛هر ذرع برابر با۱۶ گره و هر ذرع ۱۰۴ سانتی متر می باشد             

گز ؛ واحد طول  که ذرع هم گفته می شود و هر گز برابر با ۱۶ گره و۱۰۴ سانتی متر می باشد

 ذراع ؛ واحد قدیم برای طول که به اندازه از آرنج تا سر انگشتان مرد بوده است     

مایل یا میلMille مقیاس طول که اندازه آن  مختلف است  مایل انگلیسی ۱۶۰۹ متر ؛ مایل دریایی۱۸۵۲ متر ؛ در عربی میل به معنی مسافتی با اندازه مد بصر (بالا آمدن آب دریا)در روی زمین یا ۴ هزارذراع گفته می شود.                                                        

مترMetre مقیاس طول که مطابق ۱۴ گره وربع از ذرع ایرانی و برابربا ۱۰۰ سانتی متر .

 کیلو متر Kilometre برابر با۱۰۰۰ متر می باشد .  

میلی متر Millimetre برابر با یک هزارم متر .                                                                                                             

میکرون Micrion مقیاس بسیار کوچکی است  برای اندازه گیری اشیاء گوچک

یک هزارم میلیمتر  اینچ Inch  واحد مقیاس طول برابر ۵۴/۲ سانتی متر

 ( مقیاس طول در انگلستان  می باشد )

فوت  Foot  (پا)واحد اندازه گیری طول  معادل ۴۸/۳۰ سانتی متر  یا

۱۲ اینچ ؛ پنجاه فوت   تقریبأ۱۵ ذرع است                                                                    

یارد Yard مقیاس طول برای اندازه گیری پارچه ؛ در انگستان و آمریکای شمالی 

معادل ۳۶ اینچ یا ۹۲ سانتی متر یا ۱۴ گره می باشد .

 پا ؛ مقیاس طول برابر ۴۸/۳۰ سانتی متر می باشد                                                

دسی متر Decimetre ده یک متر ؛ یک دهم متر                                               

نگا:فوت:پا ؛ معدل ۴۸/۳  سانتی مترمی باشد                           

 فرسنگ یا فرسخ مقیاس مسافرت قریب ۶ کیلو متر معادل ۳ میل یا ۱۲۰۰۰ ذراع میباشد .

سانتی متر یعنی سانتی + متر     سانتی centi جزئی که در اول کلمه در می آید وتقسیم واحدی را بصد می رساند ؛ یک صدم از هر

واحدی مثل سانتی متر یعنی یک صدم از متر.    

واحد اندازه گیری طول سانتی متر است وما واحدهای دیگری نیز داریم که برای اندازه گیری طول از قدیم مورد استفاده قرار می گرفته که هم اکنون در اقصی نقاط میهن پهناور عزیزمان ایران نیزمورد استفاده قرار می گیرد   

helikopter.ir تصویربرداری و عکاسی هوایی

www.helikopter.ir